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  부산항발 컨 운임, 유럽·중남미 하락에 4678p…건화물은 반등 KCCI 전주보다 82p↓…북유럽·지중해 약세 파나막스 6.9%↑…BDI·KDCI도 상승 전환 부산항 신항 전경. / BPA[더팩트ㅣ부산=손연우 기자] 부산항에서 출발하는 컨테이너선의 운임지수가 지난주 반등분을 모두 반납하고 하락했다. 미주와 동남아 항로의 운임은 올랐지만 유..2026.09.29
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  건화물선 운임 최대 64% 급등…장거리 철광석에 대형선 강세 케이프사이즈 선대 증가율 1.4% 그쳐 중소형선 공급 확대…내년 조정 가능성 부산항 신항 전경. /부산항만공사[더팩트ㅣ부산=손연우 기자] 장거리 철광석 운송이 늘어난 반면 신규 선박 공급은 제한되면서 올해 대형 건화물선 운임이 지난해보다 64% 급등했다.중소형선 운임도 올랐지만 선대가 빠르..2026.09.03
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  부산항발 컨 운임 9주째 상승…KCCI 4330p·건화물도 반등 부산항 신항 전경. / BPA[더팩트ㅣ부산=손연우 기자] 부산항발 컨테이너 운임지수가 9주 연속 상승세를 이어갔다.미주 양안 운임이 큰 폭으로 오르고 유럽·지중해 항로도 강세를 보이면서 상승 흐름이 지속됐다.6일 한국해양진흥공사(해진공)가 발표한 부산발 컨테이너해상운임종합지수(KCCI)는 전주보..2026.07.06
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  부산항발 컨 운임 2주 연속 하락…건화물선 운임도 약세 KCCI 4629p…유럽·중남미 하락 지속 BDI 8.1%↓…중국 연휴에 거래 둔화 부산항 신항 전경. /BPA[더팩트ㅣ부산=손연우 기자] 부산항발 컨테이너 운임이 유럽·중남미 항로의 약세로 2주 연속 하락한 가운데 지난주 반등했던 건화물선 운임도 중국 국경절을 앞둔 거래 둔화와..2026.10.06
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  건화물선 운임 최대 64% 급등…장거리 철광석에 대형선 강세 케이프사이즈 선대 증가율 1.4% 그쳐 중소형선 공급 확대…내년 조정 가능성 부산항 신항 전경. /부산항만공사[더팩트ㅣ부산=손연우 기자] 장거리 철광석 운송이 늘어난 반면 신규 선박 공급은 제한되면서 올해 대형 건화물선 운임이 지난해보다 64% 급등했다.중소형선 운임도 올랐지만 선대가 빠르..2026.09.03
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  HMM, 브라질 광산업체와 4300억 규모 장기운송계약…벌크 부문 지속 확대 사업 포트폴리오 다변화로 지속적 수익 창출·성장 HMM이 브라질 최대 광산업체 발레와 4300억원 규모의 장기운송계약을 체결했다. HMM의 건화물선 '글로벌 트러스트호'. /HMM[더팩트ㅣ허주열 기자] HMM이 브라질 최대 광산업체 발레(Vale)와 4300억원 규모의 장기운송계약을 체결했다..2025.09.12
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  얼라이언스 숨통 트인 HMM, '새 해운동맹' 미주·유럽 모두 잡았다 서비스 항로 30개로 확대…인도·터키·중남미 노선 공략 2030년까지 155만TEU로 선대 확충 계획 10일 서울 여의도 파크원빌딩에 위치한 HMM 본사에서 김경배 HMM 사장(가운데)을 비롯한 HMM 주요 경영진들이 새로운 해운동맹 '프리미어 얼라이언스 + MSC 협력' 체제 설명과 더불..2024.09.10
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